高容量低钴三元材料NCM613研发成功,努力跻身高镍正极赛道

        2021年,LFP电池和高镍电池成为全球动力电池市场装机增长的两大势力。其中,受国内外配套高镍电池的车型增多以及销量增长带动,2021年全球高镍电池装机占三元电池装机的比例明显提升。

        目前,包括Model 3/Y、标致e-208、现代Kona、大众ID系列、宝马IX3/ X1、奔驰EQ系列、蔚来ES6、小鹏P7、哪吒U、爱驰U5、广汽AionV、AION LX PLUS、吉利几何A等已上市车型都搭载了高镍电池,表明高镍电池仍是主机厂高端车型都主流选择。

        三元电池装机电量保持增长对三元正极材料产生旺盛需求。巨大市场需求拉动下,国内三元材料企业普遍订单饱满,2021年营收、净利均出现较大增幅。

        主要原因是国内外动力电池装机电量同比大幅增长对三元材料需求旺盛,三元材料企业产销两旺,同时新增产能有效释放,产能利用率提升,产线规模效应显现,单吨成本改善实现产品盈利能力提升。

        值得注意的是,高镍正极出货增长明显成为了多家三元材料企业的业务亮点。GGII数据显示,2021年全球三元材料出货约74万吨,中国国内三元材料出货43.3万吨。其中,中国高镍(8系及以上)三元材料出货17万吨,同比增长181%,主要系海外需求提升带动国内高镍材料出口提升以及受国内头部电池企业需求提升带动。

        从供给端来看,2021年高镍正极出货量位列行业前三的企业市场占比为61.2%。进入2022年,高镍正极市场需求维持高增长态势,带动三元企业高镍正极出货进一步增长。

        整体来看,全球新能源汽车市场保持高景气度将对三元材料需求持续增长,随着新建三元材料产能逐步释放,三元材料市场竞争将更加激烈,而在产能规模、产品质量、产品结构和客户群体等方面具备更强竞争优势的三元材料企业将获得更多发展机会。

        湖南海利锂电科技有限公司将高镍低钴三元材料NCM613的开发作为第二季度的工作重点。通过一系列条件实验,我们成功研发出高容量低成本的低钴三元材料NCM613,产品已经通过大客户广州鹏辉的性能测试。首放克容量是162mAh/g,循环80周容量保持率是99%,2C/0.5C倍率性能是88%,60℃/7天的容量保持率为96%,容量恢复率为101%。产品的克容量、循环和高温存储等性能均满足广州鹏辉的小试目标要求。

        本文来源:本文部分内容来自高工锂电公众号的内容引用。